宁德时代刚发布超级电池，美国就传出封杀中国消息

本周，宁德时代发布了超级电池。这款超级电池被称为“神行超充电池”。该电池可以实现“充电10分钟，续航400公里”的充电速度，同时兼具700公里以上长续航里程。

【资料图】

产品一发布，立即引发业内巨震。宁德时代的超级电池对于推动新能源车替代传统燃油车有着非常积极的作用。

目前，虽然国内新能源汽车的发展速度很快，但伴随着发展，行业的问题也在不断暴露出来。比如，最直观的就是充电问题。国内新能源汽车的产能已经处于过剩状态，但相对的，充电桩的覆盖率明显不足。去年，交通运输部公路局有关负责人在接受采访时表示,这些充电桩主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区,西部及东北地区覆盖率相对较低。此外,与我国新能源汽车迅猛发展相比,目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出,普通国省干线和农村公路充电基础设施建设工作还未全面起步,无法有效满足电动汽车远程出行的需求。

所以，“充电10分钟，续航400公里”能很大程度上缓解这种尴尬。既然充电桩不够，那就减少充电时间，利用有限的资源发挥最大效果。

以前，当看到那些长假开着新能源汽车出去自驾游充不到电的场景时，相信很多人都会犹豫要不要买新能源汽车。但这个问题解决后，这样一批消费群体的需求就会释放出来。

在新能源汽车的全球竞争中，中国在电池方面有着领先优势。如今，宁德时代这款具有划时代意义的产品问世后，中国在电池方面的优势显得更为强大。

与此同时，可能是感受到了来自中国的威胁，美国对于中国新能源汽车也开始进行打压。

根据路透社报道，有文件显示，来自中国的电动汽车电池和其他汽车零部件是最新受到审查的产品。

到目前为止，美国禁止进口中国相关商品的法律已实施一年，主要针对太阳能电池板、西红柿和棉质服装。但现在，包括锂离子电池、轮胎以及主要汽车原材料铝和钢的零部件越来越多地在边境被扣押。

美国海关和边境保护局(CBP)对运往汽车装配厂的产品加强检查，这可能预示着汽车制造商未来将面临困难时期。

据美国太阳能产业协会贸易组织称，由于面板供应有限，去年公用事业大型太阳能设施的安装量下降了31%，该组织表示今年情况有所改善。

太阳能和电池驱动的电动汽车都是拜登政府推动美国摆脱对化石燃料的依赖和应对气候变化的关键产业。

美国海关和边境保护局的相关文件在今年4月至6月期间进行了更新，其中包括电池、轮胎、铝和钢。去年该法律开始执行时，该机构主要关注UFLPA法规中确定为高度优先的三种商品：棉花、西红柿和多晶硅（太阳能电池板所用的原材料）。

在上个月向国会提交的一份关于UFLPA执法情况的报告中，美国海关和边境保护局将锂离子电池、轮胎和“其他汽车零部件”列为其正在监控的“潜在风险领域”。

美国海关和边境保护局数据显示，自今年2月以来，已有31批汽车和航空航天货物被UFLPA扣留。包括铝和钢在内的基本金属货物的滞留量也从2022年底的每月约100万美元飙升至每月超过1500万美元。

在美国本土，已经有律师和供应链专家表示，尽管与滞留在边境的价值超过10亿美元的太阳能电池板进口相比，汽车被扣的数量很小，但它们已经让整个行业保持警惕。

目前，梅赛德斯-奔驰美国公司和大众汽车均表示他们还没有根据UFLPA被扣留的产品。大众汽车发言人在一封电子邮件中表示：“根据UFLPA，我们通过全球媒体筛选、风险分析以及供应商和买家有关可持续发展和人权的培训，进一步加强了尽职调查。”

福特、博世、通用汽车、本田、丰田、Stellantis和麦格纳书面表示，他们致力于确保其供应链不存在强迫劳动，但对UFLPA扣留问题保持沉默。

汽车产业是美国的支柱型产业之一。新能源汽车无疑是下一个时代的汽车市场主角。中国依靠供应链优势已经在这场角逐中取得领先地位，为此，美国不愿坐视中国掌握下一个时代的汽车市场话语权。对于中国的新能源汽车，美国再次采取了打压手段。可以预见的是，未来这种打压还会变本加厉。所以，国内相关企业需要提前做好打硬仗的准备。

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